Golf GTI vs Civic Si a Revanche! Só que dessa vez deu Golf!

A edição 662 da Revista Quatro Rodas desta semana, coloca novamente frente a frente uma das brigas mais insanas do mercado Brasileiro.
No primeiro teste realizado em 2008 o Civic SI levou um ligeira vantagem, no entanto na revanche deste ano o Golf GTI simplesmente não tomou conhecimento e atropelou o Honda Civic SI. 

Vamos ao que interessa. 
Na medição de 0 a 100km o GOLF GTI fez em 6.7s e o Civic SI em  8,2 segundos.
E o atropelo não ficou só nisso. A revista fez o teste de retomada e mais uma vez  o Si passou vergonha, só que agora com o irmão menor. Eu explico.

O teste de retomada de 40 a 80, 60 a 100 e 80 a 120 km/h, é feito em 5ª marcha, no entanto o GOLF GTI possui cambio automatizado DSG e quando se pisa fundo no acelerador o carro reduz as marchas automaticamente, não sendo possível fazer o comparativo. 

Para não ficar sem os números a revista utilizou o Golf 1.4 Manual, um carro de 140 cv, e pasmem, o Civic SI perdeu novamente. Os teste de 40 a 80, 60 a 100 e 80 a 120 km/h, o Si e Golf 1.4 fizeram, na ordem, 4,7/4,8; 6,3/6,6 e 9,4/8.9 segundos. Em palavras, o motor 1.4 foi mais rápido na última prova, feita em quinta marcha.

Tirando os números que não deixam duvidas que o Civic SI não é de todo esportivo, o cupê Japonês vem bem equipado. com rodas de 18 polegadas, calçadas em grandes pneus 225/40 e um enorme aerofólio. 

O Civic SI te, 2.4 i-VTEC de 206 cv (14 cv a mais que o antigo) e cambio manual de seis marchas, o mesmo do modelo anterior. Mesmo com maior potência o Civic SI andou menos que o da versão anterior. No teste de 0 a 100 km/hm o Si 2015 marcou 8,2s, contra 7,9s do modelo 2008. 

Já o Golf a conversa foi bem diferente. O 1.8 turbo  de 193 cv  que equipava o modelo 2008, evoluiu para um 2.0 turbo de 220 cv e injeção direta. 

O Golf  disponibiliza o torque em uma faixa mais ampla de rotação do motor, e usa um cambio com relações de marcha mais curtas. A Honda usou relações longas e baixou a rotação máxima do pico de força.  Com isso o Civic ficou bem mais esperto em baixa rotação e perdeu em alta. 

Por fim o Si engordou: são 1359 kg, 37 kg a mais. O golf ganhou tecnologia e perdeu peso: 27 kg a menos. 

O Golf GTI não precisou "dopar" o hatch para fazer dele um carro adequado ao trânsito. Equipado com o câmbio DSG, automatizada, deu conta do recado e transforma o foguete em um gatinho quando se pisa de leve no acelerado. 

Vamos torcer, para um novo confronto, pois nesse a Volkswagem não teve muita consideração com o rival.