A Volkswagen apresenta durante a 27ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 13 veículos inéditos no mercado brasileiro, além de promover a estreia mundial do conceito SUV Taigun. Com a estreia de seis protótipos (mais o SUV) e o lançamento de sete modelos – estes chegarão às mais de 600 concessionárias da marca no Brasil entre o fim deste ano e o início de 2013. A Volkswagen é um dos grandes destaques no evento, que ocorre no Pavilhão de Exposições do Anhembi, entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro. Com a maior área da mostra automotiva, com 5.050 m², o estande da Volkswagen traz um espaço exclusivo para o conceito “Think Blue”. Uma iniciativa global da marca que incorpora o objetivo de criar processos e produtos ecologicamente corretos.
Taigun – A apresentação mundial do conceito de um futuro SUV da classe A00 não ocorre por acaso no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. Este utilitário esportivo é uma homenagem ao mercado brasileiro – se chegar à produção em série, o novo Volkswagen poderá ser comercializado internacionalmente, e não apenas na América do Sul. Com uma aparência sofisticada e de elevada qualidade, o Taigun tem 3,85 metros de comprimento, 1,72 metro de largura e 1,57 metro de altura. A distância entre-eixos é de 2,47 metros, relativamente longa em relação ao comprimento exterior. O motor 1,0l turbo com sistema de injeção direta do Taigun também é uma estreia mundial. O novo propulsor, que desenvolve 81 kW / 110 cv de potência (a 5.000 rpm), amplia a gama de motores a gasolina de três cilindros com base na família EA211 e abre um novo capítulo na estratégia de downsizing da Volkswagen. O protótipo de quatro lugares (peso: 985 kg) acelera de 0 a 100 km/h em apenas 9,2 segundos e tem velocidade máxima de 186 km/h. A transmissão é manual de seis marchas.
Novo Gol duas portas – A versão duas portas do modelo mais vendido no mercado brasileiro estreia com visual ainda mais esportivo, aliado a uma excelente relação custo-benefício. O Novo Gol duas portas 1.0 tem preço sugerido de R$ 26.690. Com motor 1.6, o modelo parte de R$ 30.590. E, com a transmissão I-Motion, o preço do Novo Gol 1.6 duas portas é de R$ 33.190. Custando cerca de R$ 1.300 a menos do que a versão quatro portas, a novidade (que começa a ser comercializada no fim de outubro nas mais de 620 concessionárias da marca) chega cerca de três meses após o lançamento da configuração quatro portas, quando o Gol passou a contar com o design mundial da marca Volkswagen e recebeu mais inovação tecnológica.
O Novo Gol duas portas mantém o caráter, a força e a esportividade do Novo Gol, mas de forma ainda mais fluida, rápida. Sem exageros. O modelo traz a nova geração de motores 1.0l Total Flex, da família EA111. O novo propulsor traz a denominação TEC (Tecnologia para Economia de Combustível), com melhorias de torque em baixas rotações, proporcionando maior conforto ao dirigir, economia de combustível e redução de emissões de CO2, garantindo excelente performance. Quando está abastecido com etanol (E100), a potência do motor TEC é de 76 cv (56 kW) e, quando abastecido com gasolina (E22), a potência é de 72 cv (53 kW). A Volkswagen coloca à disposição do cliente do Novo Gol duas portas com motor 1.0l TEC o pacote BlueMotion Technology, que faz o veículo consumir ainda menos combustível. Essa configuração agrega pneus “verdes” nas medidas 175/70 R14, com menor resistência ao rolamento, indicador digital de consumo instantâneo de combustível e indicador digital de marcha ideal a ser utilizada.
O Novo Gol duas portas é oferecido, ainda, com o motor 1.6l EA111 VHT, que tem até 104 cv (76 kW), quando abastecido com etanol (E100), e 101 cv (74 kW), com gasolina (E22). Com o propulsor 1.6, o modelo pode ser equipado também com a transmissão automatizada ASG (iniciais de Automated Sequential Gearbox). O Novo Gol duas portas traz uma das mais avançadas e complexas arquiteturas eletrônicas de sua categoria. Esse moderno “esqueleto” eletrônico possibilitou a instalação de vários equipamentos inéditos no segmento, como o “Comfort Blinker” e o sistema ESS (Emergency Stop Signal ou Sinal de Frenagem de Emergência).
Novo Gol 2 portas
Fusca – O ícone retorna e dá continuidade a uma das histórias de maior sucesso no País. Um carro para proporcionar emoções, com comportamento dinâmico superior. É o Fusca mais potente de todos os tempos, com motor 2.0 TSI com injeção direta de gasolina, que desenvolve 200 cv de potência, acoplado à transmissão de seis marchas DSG (Direct Shift Gearbox) de dupla embreagem. Esse conjunto mecânico faz com que o Fusca acelere de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos e alcance a velocidade máxima de 210 km/h. Fabricado em Puebla (México), o Fusca – que estreou mundialmente no Salão de Xangai, em abril de 2011, com o nome Beetle – desembarca no mercado brasileiro em novembro de 2012. Mais do que o nome, o Fusca da nova era traz linhas de design e detalhes internos tendo como referência o primeiro Fusca. A nova geração do Fusca chega para ser um veículo com grande valor emocional, repleto de tecnologia e qualidade de última geração – atributos indispensáveis para o seu público-alvo: pessoas que buscam um estilo de vida diferenciado. O novo modelo chega às concessionárias da Volkswagen no Brasil em novembro por R$ 76.600, na versão com câmbio manual, e por R$ 80.990, com transmissão de seis marchas DSG de dupla embreagem.
Fusca
CC – O cupê de quatro portas da Volkswagen se volta para o futuro, adaptando-o ao DNA mundial de design da Volkswagen. O resultado é um automóvel com aparência ainda mais sofisticada e dinâmica, diferenciando-se da linha Passat. No mercado brasileiro, o CC será oferecido – a partir de novembro – na versão com motor V6 (300 cv), transmissão de seis marchas DSG (Direct Shift Gearbox) de dupla embreagem e tração integral 4MOTION. Seu preço no mercado brasileiro é de R$ 208.024. A ampla gama de equipamentos de série inclui itens como faróis bi-xenônio com LEDs e luzes de curva estáticas, novo design em LEDs das lanternas traseiras, detector de fadiga, sistema rádio RCD 510, soleiras das portas em aço inoxidável e confortáveis apoios de cabeça dianteiros com ajuste longitudinal. O CC pode ser equipado com o ACC (controle de velocidade adaptativo com sistema de monitoramento Front Assist e City Emergency Braking [frenagem de emergência na cidade]). Outras opções disponíveis no novo Volkswagen CC são teto panorâmico, sistema de navegação, sistema de som premium 'Dynaudio Confidence' com 600 Watts e banco do motorista com massagem.
CC
Grife R-Line – Mais quatro modelos com a Grife R-Line chegam ao Brasil. Além do Touareg R-Line, que começou a ser comercializado no mercado nacional em 2012, a Volkswagen apresenta no Salão do Automóvel de São Paulo o Passat R-Line, o Tiguan R-Line, o Fusca R-Line e o CC R-Line, todos com componentes desenvolvidos pela Volkswagen R GmbH, especializada em preparar versões e pacotes esportivos dos carros da marca, atendendo à crescente demanda do público por veículos aprimorados pela própria Volkswagen. Além do conteúdo diferenciado, a Grife R-Line confere aos modelos um visual ainda mais esportivo, com para-choques, acabamentos e rodas com design exclusivos.
CC R-Line
Tiguan R-Line
GT up! – O dinâmico GT up! mostra como um up! mais potente poderá ser. A princípio, seu motor poderá ter potência da até 100 cv. O que, para um conceito de 900 kg, seria o suficiente para dar muito prazer ao volante. O GT up! apresenta uma grande entrada de ar para refrigeração com grade em colmeia, similar à usada nos modelos GTI vendidos na Europa. Por fora, há duas entradas de refrigeração para os freios e, integradas a elas, estão os LEDs de uso diurno dispostos como asas. As rodas de liga-leve têm 17 polegadas e são calçadas com pneus 195. O GT up! também projeta uma imagem dinâmica na parte interna. Os bancos contam com tecido em xadrez azul, mesma tonalidade que cobre os aros das saídas de ar no painel – contrastando com o sofisticado preto brilhante da parte superior do painel e dos painéis das portas.
GT up!
buggy up! – É o conceito do bugue do Século 21, baseado no novo up!: o buggy up!. Este é feito de aços de alta tecnologia e baixo peso. As áreas sobre os para-choques e as laterais abertas são pintadas em "hot orange", cor especialmente criada para este veículo. O nome desta cor faz lembrar os bugues dos anos 60. Os para-choques e soleiras laterais são em cinza metálico, fosco e rústico. O mesmo jogo de cores domina o interior. Apropriadamente para um veículo de praia, o interior é completamente à prova d'água. Drenos no assoalho e nas laterais evitam que o carro inunde. Até mesmo os assentos em formato de concha, forrados de neoprene, possuem drenos para que a água não se acumule no carro. Comparado ao up!, o buggy up! tem assentos rebaixados 58 mm. O resultado é a sensação de guiar um kart.
buggy up!
E-Bugster – O conceito E-Bugster foi projetado para mostrar que a esportividade de um protótipo totalmente elétrico também pode ser transferida para um Beetle. Com dois lugares, 85 kW de potência, esse protótipo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos com emissão zero. O módulo elétrico central do E-Bugster tem um design inovador: pesa apenas 80 quilos. A energia para alimentar o motor elétrico é armazenada em uma bateria de íons de lítio, cujos módulos são alojados atrás dos bancos dianteiros. A capacidade da bateria, de 28,3 kWh, permite uma autonomia de pelo menos 180 quilômetros no trânsito urbano. Como o modelo tem uma função de carga rápida, a bateria pode ser "reabastecida" em 35 minutos em estações de recarga especialmente adaptadas. A bateria do E-Bugster também pode ser recarregada em casa, a partir de tomadas domésticas de 120 volts. O E-Bugster apresenta um estilo muito singular, sob qualquer ponto de vista. Os detalhes de design da versão normal foram complementados por novos elementos de estilo. Na lateral, por exemplo, as janelas são recuadas e teto, baixo. As rodas têm 20 polegadas, derivados das rodas "Twister" de 18 polegadas usadas no Fusca, equipadas com pneus 235 / 35 R 20. A combinação de alta tecnologia e comportamento dinâmico reflete-se também no interior do carro. Assentos esportivos e um túnel central contínuo na cor da carroceria reforçam o caráter esportivo do E-Bugster.
E-Bugster
Cross Coupé – É nada menos do que o conceito de utilitário esportivo mais eficiente do mundo. O protótipo, de 1.858 kg, é capaz de percorrer 55,5 quilômetros com 1 litro de diesel, graças ao funcionamento combinado de um motor a diesel e dois motores elétricos nos eixos dianteiro e traseiro. Com potência combinada de 306 cv e transmissão de seis marchas DSG (Direct Shift Gearbox) de dupla embreagem, o SUV tem velocidade máxima de 220 km/h. O modelo oferece, ainda, a opção de andar apenas com um motor elétrico. Neste caso, a velocidade máxima é limitada a 120 km/h e a autonomia é de 45 quilômetros. O modelo oferece cinco modos de condução: CITY (eco); OFFROAD; SPORT; E-mode e CHARGE. No interior há quatro assentos individuais e o volume do porta-malas vai de 380 litros a 1.230 litros (com os bancos traseiros rebatidos). O Cross Coupé tem 4,34 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e 1,52 metro de altura.
Cross Coupé
Amarok Canyon – A versão conceitual da bem-sucedida pick-up média Amarok tem como referência os esportes radicais. Projetada para ser um modelo “freestyle”, a pick-up média com apelo aventureiro conta com faróis auxiliares fixados no teto, santo-antonio exclusivo, proteção da caçamba e estribo lateral rebatido eletricamente. Além disso, o protótipo traz várias exclusividades, a começar pelas cores da carroceria e das rodas. As caixas das rodas foram alargadas 35 mm em cada lado para criar espaço para os grandes pneus todo-terreno 275/65 R18, montados em rodas tipo “Durban” pintadas na cor Adamantiun Dark, com alto brilho. As lanternas traseiras são escurecidas e as proteções nos para-lamas são emborrachadas. No interior os destaques são a exclusividade e a qualidade do acabamento. Os bancos, por exemplo, contam com revestimento de couro em dois tons e as costuras do volante e da manopla de câmbio são da mesma cor da carroceria. Para garantir a máxima capacidade off-road, a Amarok Canyon utiliza o poderoso motor biturbo 2.0 TDI com 180 cv (132 kW), que oferece torque máximo de 40,81 kgfm (400 Nm) entre 1.500 e 2.250 rpm. O sistema 4MOTION de tração integral selecionável, juntamente com a caixa de redução e o travamento do diferencial no eixo traseiro, assegura a eficiência da transmissão de força para as rodas, mesmo nas mais duras condições.
Amarok Canyon
Jetta Hybrid – Movido por um motor a gasolina de alta tecnologia (1.4 TSI com 150 cv / 110 kW) e um motor elétrico sem emissões (20 kW), o modelo oferece desempenho marcante, acelerando de 0 a 100 km/h em menos de 9 segundos. Ao mesmo tempo, o Jetta Hybrid atinge um índice de consumo impressionante, percorrendo 19 quilômetros com um litro de gasolina em circuito combinado cidade/estrada. Isto significa que o sedã esportivo consome cerca de 20% menos combustível do que um carro com potência equivalente com propulsão tradicional. Uma bateria de íons de lítio fornece energia para movimentar o motor elétrico. O compacto sistema de baterias está integrado ao carro atrás do banco traseiro. Desta forma não há comprometimento do espaço interno. Em termos de construção, a bateria consiste de 60 células individuais. Peso: 35.8 kg. Graças ao baixo peso de seus componentes motores, o Jetta Hybrid pesa apenas 100 kg a mais que a versão a gasolina, mesmo com o sistema de baterias.
Jetta Hybrid
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